O preço da tabela fipe do chevrolet 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983, para carros usados, seminovos, código fipe 502006-9: para o mês de Dezembro de 2024, é de R$ 16.123,00 reais*, de acordo com os registros da FIPE. Visto que o preço anterior deste modelo foi de R$ 16.154,00, sugere que houve uma queda percentual de -0.19% no valor. Veja mais detalhes nas tabelas, gráficos e histórico de preços chevrolet, abaixo.
Dados da tabela fipe 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983
 | |
| Marca | CHEVROLET |
| Modelo | 13000 3-EIXOS 2P DIESEL |
| Ano/Modelo | 1983 |
| Código fipe | 502006-9 |
| Mês de referência | Dezembro/2024 |
Especificações técnicas | |
| Combustível | Diesel** |
| Motor/Cilindradas | 0cv** |
Preços | |
| Preço atual (Dezembro/2024)* | R$ 16.123,00 |
| Preços anteriores | |
| 3 meses atrás | R$ 16.229,00 |
| 6 meses atrás | R$ 16.372,00 |
| 1 ano atrás | R$ 16.613,00 |
| 2 anos atrás | R$ 17.500,00 |
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Outras versões do 13000 3-eixos 2 portas diesel disponibilizadas pela chevrolet:
| Ainda não há outra versão disponível para este modelo. | |
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Histórico de preços mais recentes
| 01/2021 | R$ 16.225 | 0.00% |
| 05/2021 | R$ 16.157 | -0.42% |
| 08/2021 | R$ 16.893 | +3.95% |
| 11/2021 | R$ 17.266 | +6.03% |
| 02/2022 | R$ 17.525 | +7.42% |
| 05/2022 | R$ 17.948 | +9.60% |
| 08/2022 | R$ 17.604 | +7.83% |
| 11/2022 | R$ 17.532 | +7.45% |
| 02/2023 | R$ 17.407 | +6.79% |
| 05/2023 | R$ 17.220 | +5.78% |
| 08/2023 | R$ 16.930 | +4.16% |
| 11/2023 | R$ 16.684 | +2.75% |
| 01/2024 | R$ 16.576 | +2.12% |
| 02/2024 | R$ 16.453 | +1.39% |
| 03/2024 | R$ 16.395 | +1.04% |
| 04/2024 | R$ 16.391 | +1.01% |
| 05/2024 | R$ 16.430 | +1.25% |
| 06/2024 | R$ 16.372 | +0.90% |
| 07/2024 | R$ 16.319 | +0.58% |
| 08/2024 | R$ 16.265 | +0.25% |
| 09/2024 | R$ 16.229 | +0.02% |
| 10/2024 | R$ 16.193 | -0.20% |
| 11/2024 | R$ 16.154 | -0.44% |
| 12/2024 | R$ 16.123 | -0.63% |
Gráfico do 13000 3-eixos 2 portas diesel
Gráfico de preço do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 em R$ nos últimos meses.*
Obs.: variações acentuadas de preços podem indicar mudança de geração ou incrementação de itens de série, por exemplo.
Comparação de preço queda percentual
Média percentual do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 acumulada nos últimos 24 meses.*
→ A linha verde simboliza a média da depreciação ou valorização de todos os modelos, de todas as marcas, exceto modelos 0 km.
→ A linha azul simboliza média da depreciação ou valorização do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983.
Comparação mensal: Modelo de motocicleta teve desvalorização inferior à média geral, indicando possível facilidade de venda no mercado de revendas.
Comparação acumulada: Ao comparar dos últimos 24 meses, registrou desvalorização acima da média geral, indicando baixa demanda no mercado de revendas.
Comparativo depreciação/valorização percentual
Resumo mensal FIPE | |
| Modelo mais depreciado em Dezembro | -7,87% |
| Modelo mais valorizado em Dezembro | +8,89% |
Valorização / Depreciação mensal | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.412% |
| Depreciação do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 | -0.19% |
| A depreciação mensal deste modelo está abaixo da média. | |
Valorização / Depreciação trimestral | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.670% |
| Depreciação do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 | -0.65% |
| A depreciação trimestral deste modelo está abaixo da média. | |
Valorização / Depreciação semestral | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.106% |
| Depreciação do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 | -1.52% |
| A depreciação semestral deste modelo está acima da média. | |
Valorização / Depreciação anual | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | 0.090% |
| Depreciação do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 | -2.95% |
| A depreciação anual deste modelo está acima da média. | |
Valorização / Depreciação bianual | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -2.435% |
| Depreciação do 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983 | -7.87% |
| A depreciação bianual deste modelo está acima da média. | |
Resumo mensal dos modelos mais valorizados por período
Modelos que tiveram maior alta de preço em Dezembro |
| 1º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 2019; 2º Foton Aumark S 1217B 4X2 Diesel E6 0km; 3º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 2014. |
Lista dos 10 modelos que acumularam maior valorização nos últimos 2 anos |
| 1º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 0km; 2º Volkswagen 13-190 E Worker 2P Diesel E5 0km; 3º Ford Cargo 2623 E 6X4 Turbo 2P Diesel E5 0km; 4º Marcopolo Volare Executivo V8L Curto Diesel E5 2018; 5º Ford F-4000 Turbo Cummins 4X4 2P Diesel 2011; 6º Ford F-4000 Turbo Cummins 4X4 2P Diesel 2012; 7º Volkswagen 10-160 E Delivery 2P Diesel E5 0km; 8º Marcopolo Volare Cinco Executivo Plus Diesel E5 2018; 9º Marcopolo Volare Executivo V8L Curto Diesel E5 2019; 10º Marcopolo Volare Executivo V8L Médio Diesel E5 2019. |
Detalhes do preço 13000 3-eixos 2 portas diesel 1983
Variação de preço por região, forma de pagamento e concessionárias podem ocorrer devido à tabela ser uma média nacional. Mais em fatores que influenciam o preço.
Veja também:
 L-2213 3-EIXOS 2P DIESEL 1981 acumulou queda de -8% nos últimos 2 anos com valor atual de R$ 45.985 |
L-1316 2P DIESEL 1984 acumulou queda de -7% nos últimos 2 anos passando a valer R$ 40.122 |
D-40 2P DIESEL 1985 acumula queda de -8% nos últimos 2 anos passando a valer R$ 20.695 |
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*Dados segundo a tabela da fipe na última verificação mensal disponível para consulta pública no portal fipe. Este site não possui relação com a entidade e fica a critério e responsabilidade individual de como pretender utilizá-lo.
A tabela FIPE, desenvolvida pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, desempenha um papel importante no Brasil ao fornecer o preço médio de motos, carros e caminhões. Seguradoras e anunciantes de portais de compra e revenda de veículos usados, novos e seminovos, como leilões, icarros, imotos, autoline, 99motors, vrum, webmotors, motos, uol, mercado livre, bem como as secretarias da fazenda estaduais para cálculos de IPVA, confiam nessa tabela. A última atualização desta página ocorreu em 02 de Dezembro de 2024.
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