Sobre o preço da tabela fipe do ford f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986, para carros usados, seminovos, código fipe 504053-1: para o mês de Dezembro de 2024, é de R$ 25.275,00 reais*, de acordo com os dados atuais da FIPE. Com base no preço anterior deste modelo, que foi de R$ 25.403,00, sugere-se que houve uma diminuição percentual de -0.50% no valor. Veja mais detalhes nas tabelas, gráficos e histórico de preços ford, abaixo.
Dados da tabela fipe f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986
 | |
| Marca | FORD |
| Modelo | F-11000 3-EIXOS 2P DIESEL |
| Ano/Modelo | 1986 |
| Código fipe | 504053-1 |
| Mês de referência | Dezembro/2024 |
Especificações técnicas | |
| Combustível | Diesel** |
| Motor/Cilindradas | 0cv** |
Preços | |
| Preço atual (Dezembro/2024)* | R$ 25.275,00 |
| Preços anteriores | |
| 3 meses atrás | R$ 24.417,00 |
| 6 meses atrás | R$ 24.181,00 |
| 1 ano atrás | R$ 24.594,00 |
| 2 anos atrás | R$ 25.904,00 |
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Outras versões do f-11000 3-eixos 2 portas diesel disponibilizadas pela ford:
| Ainda não há outra versão disponível para este modelo. | |
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Histórico de preços mais recentes
| 01/2021 | R$ 23.131 | 0.00% |
| 05/2021 | R$ 23.009 | -0.53% |
| 08/2021 | R$ 24.834 | +6.86% |
| 11/2021 | R$ 25.395 | +8.92% |
| 02/2022 | R$ 25.776 | +10.26% |
| 05/2022 | R$ 26.565 | +12.93% |
| 08/2022 | R$ 26.057 | +11.23% |
| 11/2022 | R$ 25.951 | +10.87% |
| 02/2023 | R$ 25.766 | +10.23% |
| 05/2023 | R$ 25.489 | +9.25% |
| 08/2023 | R$ 25.061 | +7.70% |
| 11/2023 | R$ 24.698 | +6.34% |
| 01/2024 | R$ 24.539 | +5.74% |
| 02/2024 | R$ 24.416 | +5.26% |
| 03/2024 | R$ 24.330 | +4.93% |
| 04/2024 | R$ 24.208 | +4.45% |
| 05/2024 | R$ 24.266 | +4.68% |
| 06/2024 | R$ 24.181 | +4.34% |
| 07/2024 | R$ 24.060 | +3.86% |
| 08/2024 | R$ 23.939 | +3.38% |
| 09/2024 | R$ 24.417 | +5.27% |
| 10/2024 | R$ 24.905 | +7.12% |
| 11/2024 | R$ 25.403 | +8.94% |
| 12/2024 | R$ 25.275 | +8.48% |
Gráfico do f-11000 3-eixos 2 portas diesel
Gráfico de preço do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 em R$ nos últimos meses.*
Obs.: variações acentuadas de preços podem indicar mudança de geração ou incrementação de itens de série, por exemplo.
Comparação de preço queda percentual
Média percentual do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 acumulada nos últimos 24 meses.*
→ A linha verde simboliza a média da depreciação ou valorização de todos os modelos, de todas as marcas, exceto modelos 0 km.
→ A linha azul simboliza média da depreciação ou valorização do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986.
Comparação mensal: Modelo de motocicleta teve desvalorização superior à média geral, indicando possível dificuldade de venda no mercado de revendas.
Comparação acumulada: Na comparação dos últimos 24 meses, a desvalorização abaixo da média: possível facilidade de comercialização no mercado de revendas.
Comparativo depreciação/valorização percentual
Resumo mensal FIPE | |
| Modelo mais depreciado em Dezembro | -7,87% |
| Modelo mais valorizado em Dezembro | +8,89% |
Valorização / Depreciação mensal | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.412% |
| Depreciação do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 | -0.50% |
| A depreciação mensal deste modelo está acima da média. | |
Valorização / Depreciação trimestral | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.670% |
| Depreciação do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 | +3.51% |
| Este modelo obteve valorização nos últimos 3 meses. | |
Valorização / Depreciação semestral | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -0.106% |
| Depreciação do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 | +4.52% |
| Este modelo obteve valorização nos últimos 6 meses. | |
Valorização / Depreciação anual | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | 0.090% |
| Depreciação do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 | +2.77% |
| Este modelo obteve valorização nos últimos 12 meses. | |
Valorização / Depreciação bianual | |
| Média Geral (todos os caminhões)* | -2.435% |
| Depreciação do f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986 | -2.43% |
| A depreciação bianual deste modelo está abaixo da média. | |
Resumo mensal dos modelos mais valorizados por período
Modelos que tiveram maior alta de preço em Dezembro |
| 1º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 2019; 2º Foton Aumark S 1217B 4X2 Diesel E6 0km; 3º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 2014. |
Lista dos 10 modelos que acumularam maior valorização nos últimos 2 anos |
| 1º Volkswagen 23-230 Worker 3-Eixos 2P Diesel E5 0km; 2º Volkswagen 13-190 E Worker 2P Diesel E5 0km; 3º Ford Cargo 2623 E 6X4 Turbo 2P Diesel E5 0km; 4º Marcopolo Volare Executivo V8L Curto Diesel E5 2018; 5º Ford F-4000 Turbo Cummins 4X4 2P Diesel 2011; 6º Ford F-4000 Turbo Cummins 4X4 2P Diesel 2012; 7º Volkswagen 10-160 E Delivery 2P Diesel E5 0km; 8º Marcopolo Volare Cinco Executivo Plus Diesel E5 2018; 9º Marcopolo Volare Executivo V8L Curto Diesel E5 2019; 10º Marcopolo Volare Executivo V8L Médio Diesel E5 2019. |
Detalhes do preço f-11000 3-eixos 2 portas diesel 1986
Apesar da tabela ser uma média nacional, pode variar por região, formas de pagamento, concessionárias.. Mais em fatores que influenciam o preço.
Veja também:
 14-140 2P DIESEL 1987 registra queda de -7% nos últimos 2 anos com valor atual de R$ 29.856 |
709 2P DIESEL 1988 apresentou alta de 5% nos últimos 2 anos com preço atual de R$ 46.854 |
D-40 2P DIESEL 1985 registra queda de -8% nos últimos 2 anos com valor atual de R$ 20.695 |
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*Dados segundo a tabela da fipe na última verificação mensal disponível para consulta pública no portal fipe. Este site não possui relação com a entidade e fica a critério e responsabilidade individual de como pretender utilizá-lo.
A tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) é amplamente reconhecida no Brasil como fonte de consulta para o preço médio de automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas. Portais de compra e revenda de veículos usados, novos e seminovos, como leilões, icarros, imotos, autoline, 99motors, vrum, webmotors, motos, uol, mercado livre, seguradoras, bem como as secretarias da fazenda estaduais para cálculos de IPVA, utilizam essa tabela. A última atualização desta página ocorreu em 02 de Dezembro de 2024.
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